新皇岗口岸第三次大型演练逾万人参与
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Summary
新皇岗口岸举行第三次大型演练，超过一万名公务员参与，内容包括模拟旅客通关，以及跨境车辆查验流程。 此次演练首次试用“合作查验”自助通道，也模拟使用“五合一”合作查验车道，在不实际跨境的情况下测试由香港入境深圳的相关程序。
Key Points
- 演练首次安排参与人员持回乡证，经“合作查验”自助通道连续通过三道闸门，测试整体通关流程。
- 记者现场观察显示，在一切正常情况下，约20秒可通过第一道闸门，约37秒通过第二道，约46秒完成全程。
- 不少参与者对流程并不熟悉，包括不清楚证件应如何正确放置，需要旁边工作人员即时协助。
- 此次自助通道测试未有试用刷脸通关，主要集中检验以证件通关的实际操作情况。
- 车辆演练分两部分，包括在合作查验车道“黄格”等候区停留一分钟，以及模拟不符出境资格后倒车离开。
Why It Matters
与本月较早前两次大型测试相比，此次演练更着重实际使用者在新流程下的操作表现，而不只是人流车流的整体调度。 对未来经皇岗往返的旅客、司机及跨境运输业界而言，哪些环节容易出现混乱、需要额外人员指引，已可通过这次测试初步看出。
新皇岗口岸第三次大型演练的规模，较本月早前两次进一步扩大，动员人数超过一万名公务员，显示当局正逐步把测试由整体运作推进到更贴近真实通关场景的层面。 报道指出，特区政府已于本月13日及15日先后进行两次大型演练，前一次约有1000名公务员参与，后一次则有超过5000人参与，主要测试口岸联检大楼和公共运输交汇处的人流、车流整体管理，以及应对突发事故的能力。
此次第三次演练的焦点之一，是首次试用“合作查验”自助通道。 参与演练人员使用回乡证，经三道闸门完成模拟通关。 从现场观察可见，如果系统运行正常、使用者也能按程序操作，第一道闸门约20秒可完成，第二道闸门约37秒可通过，而整个流程约46秒即可完成。 这组时间显示，在理想状态下，新安排具备一定处理效率，但现场同时也暴露出一个现实问题，就是不少人对新流程并不熟悉。
报道提到，有参与者未能立即掌握如何正确放置证件，需要现场工作人员协助，才能顺利完成程序。 这意味着即使硬件和系统运行正常，实际通关效率仍会受到使用者熟悉程度影响。 此次演练也未有试用刷脸通关，换言之，测试重点仍放在以证件配合闸机操作的基础流程。 如果未来正式启用时加入更多自动化元素，旅客适应情况及现场支援安排，仍可能成为影响通关速度的重要因素。
车辆方面，演练模拟使用“五合一”合作查验车道，但并非真正跨境行车，而是在口岸范围内模拟由香港入境深圳。 测试分为两部分，第一部分安排司机驶入合作查验车道后，在“黄格”等候区前停留一分钟，以模拟采集信息所需的具体时间。 第二部分则安排司机驶入车道后倒车，模拟因不符出境资格，或涉及证件问题，而需要退出车道离开的情况。 这类场景测试显示，当局不只测试顺畅通关，也同时检验异常个案出现时，车道能否安全、有序地处理。
综合三次演练内容可见，当局测试方向已由早前偏重整体人流、车流管理，逐步延伸至旅客自助通关、司机停车等候、车辆倒车退出等更细致的操作环节。 对香港市民而言，这些细节将直接影响未来使用新皇岗口岸时的轮候时间、现场秩序，以及遇到证件或资格问题时的应变安排。 如果未来正式投入服务前再有演练，重点预计仍会放在如何减少使用者不熟悉流程带来的延误，以及如何在高流量情况下维持口岸运作稳定。
新皇岗口岸第三次大型演练的规模，较本月早前两次进一步扩大，动员人数超过一万名公务员，显示当局正逐步把测试由整体运作推进到更贴近真实通关场景的层面。 报道指出，特区政府已于本月13日及15日先后进行两次大型演练，前一次约有1000名公务员参与，后一次则有超过5000人参与，主要测试口岸联检大楼和公共运输交汇处的人流、车流整体管理，以及应对突发事故的能力。
此次第三次演练的焦点之一，是首次试用“合作查验”自助通道。 参与演练人员使用回乡证，经三道闸门完成模拟通关。 从现场观察可见，如果系统运行正常、使用者也能按程序操作，第一道闸门约20秒可完成，第二道闸门约37秒可通过，而整个流程约46秒即可完成。 这组时间显示，在理想状态下，新安排具备一定处理效率，但现场同时也暴露出一个现实问题，就是不少人对新流程并不熟悉。
报道提到，有参与者未能立即掌握如何正确放置证件，需要现场工作人员协助，才能顺利完成程序。 这意味着即使硬件和系统运行正常，实际通关效率仍会受到使用者熟悉程度影响。 此次演练也未有试用刷脸通关，换言之，测试重点仍放在以证件配合闸机操作的基础流程。 如果未来正式启用时加入更多自动化元素，旅客适应情况及现场支援安排，仍可能成为影响通关速度的重要因素。
车辆方面，演练模拟使用“五合一”合作查验车道，但并非真正跨境行车，而是在口岸范围内模拟由香港入境深圳。 测试分为两部分，第一部分安排司机驶入合作查验车道后，在“黄格”等候区前停留一分钟，以模拟采集信息所需的具体时间。 第二部分则安排司机驶入车道后倒车，模拟因不符出境资格，或涉及证件问题，而需要退出车道离开的情况。 这类场景测试显示，当局不只测试顺畅通关，也同时检验异常个案出现时，车道能否安全、有序地处理。
综合三次演练内容可见，当局测试方向已由早前偏重整体人流、车流管理，逐步延伸至旅客自助通关、司机停车等候、车辆倒车退出等更细致的操作环节。 对香港市民而言，这些细节将直接影响未来使用新皇岗口岸时的轮候时间、现场秩序，以及遇到证件或资格问题时的应变安排。 如果未来正式投入服务前再有演练，重点预计仍会放在如何减少使用者不熟悉流程带来的延误，以及如何在高流量情况下维持口岸运作稳定。