新皇崗口岸第三次大型演練逾萬公僕參與
HK01 · 1 SOURCESabout 1 hour ago4 MIN
Summary
新皇崗口岸舉行第三次大型演練，參與人數超過一萬名公務員，內容包括模擬旅客過關，以及跨境車輛查驗流程。 今次演練首次試用「合作查驗」自助通道，亦模擬使用「五合一」合作查驗車道，在不實際跨境的情況下測試由香港入境深圳的相關程序。
Key Points
- 演練首次安排參與人員持回鄉證，經「合作查驗」自助通道連過三道閘門，測試整體過關流程。
- 記者現場所見，在一切正常情況下，約20秒可通過第一道閘門，約37秒通過第二道，約46秒完成全程。
- 不少參與者對流程未算熟習，包括不清楚證件應如何正確放置，需要旁邊工作人員即場協助。
- 今次自助通道測試未有試用刷臉過關，主要集中檢驗以證件通關的實際操作情況。
- 車輛演練分兩部分，包括在合作查驗車道「黃格」等候區停留一分鐘，以及模擬不符出境資格後倒車離開。
Why It Matters
今次演練與本月較早前兩次大型測試相比，更着重實際使用者在新流程下的操作表現，而不只是人流車流的整體調度。 對日後經皇崗往返的旅客、司機及跨境運輸業界而言，哪些環節容易出現混亂、需要額外人手指引，已可透過今次測試初步看出。
新皇崗口岸第三次大型演練，規模較本月早前兩次再進一步擴大，動員逾萬名公務員參與，反映當局正逐步把測試由整體運作推進至更貼近實際通關情境的層面。 按報道，特區政府已於本月13日及15日先後進行兩次大型演練，前者約有1000名公務員參與，後者則有超過5000人參與，主要測試口岸聯檢大樓及公共運輸交匯處的人流、車流整體管理，以及應對突發事故的能力。
至於今次第三次演練，焦點之一是首次試用「合作查驗」自助通道。 參與演練的人員使用回鄉證，經三道閘門完成模擬過關。 從現場觀察可見，如系統運作正常、使用者亦能按程序操作，第一道閘門約20秒可完成，第二道閘門約37秒可通過，而整個流程約46秒便可完成。 這組時間顯示，在理想狀態下，新安排有一定處理效率，但現場同時亦暴露出另一個實際問題，就是不少人對新流程並不熟悉。
報道提到，有參與者未能即時掌握如何正確放置證件，需要在旁工作人員協助，才可順利完成程序。 這意味即使硬件及系統運作正常，實際通關效率仍會受使用者熟習程度影響。 今次演練亦未有試用刷臉過關，換言之，測試重點仍放在以證件配合閘機操作的基本流程。 若日後正式啟用時加入更多自動化元素，旅客適應情況及現場支援安排，仍可能是影響通關速度的重要因素。
車輛方面，演練模擬使用「五合一」合作查驗車道，但並非真正跨境行車，而是在口岸範圍內模擬由香港入境深圳。 測試分為兩部分，第一部分安排司機駛入合作查驗車道後，在「黃格」等候區前停留一分鐘，以模擬採集資訊所需的具體時間。 第二部分則安排司機駛入車道後倒車，模擬因不符出境資格，或涉及證件問題，而需要退出車道離開的情況。 這類情景測試，顯示當局不只測試順暢通關，也同時檢驗異常個案出現時，車道能否安全、有序地處理。
綜合三次演練內容可見，當局測試方向已由早前偏重整體人流、車流管理，逐步延伸至旅客自助過關、司機停車等候、車輛倒車退出等較細緻的操作環節。 對香港市民而言，這些細節將直接影響日後使用新皇崗口岸時的輪候時間、現場秩序，以及遇到證件或資格問題時的應變安排。 若未來正式投入服務前再有演練，相信重點仍會落在如何減少使用者不熟習流程所帶來的延誤，以及如何在高流量情況下維持口岸運作穩定。
新皇崗口岸第三次大型演練，規模較本月早前兩次再進一步擴大，動員逾萬名公務員參與，反映當局正逐步把測試由整體運作推進至更貼近實際通關情境的層面。 按報道，特區政府已於本月13日及15日先後進行兩次大型演練，前者約有1000名公務員參與，後者則有超過5000人參與，主要測試口岸聯檢大樓及公共運輸交匯處的人流、車流整體管理，以及應對突發事故的能力。
至於今次第三次演練，焦點之一是首次試用「合作查驗」自助通道。 參與演練的人員使用回鄉證，經三道閘門完成模擬過關。 從現場觀察可見，如系統運作正常、使用者亦能按程序操作，第一道閘門約20秒可完成，第二道閘門約37秒可通過，而整個流程約46秒便可完成。 這組時間顯示，在理想狀態下，新安排有一定處理效率，但現場同時亦暴露出另一個實際問題，就是不少人對新流程並不熟悉。
報道提到，有參與者未能即時掌握如何正確放置證件，需要在旁工作人員協助，才可順利完成程序。 這意味即使硬件及系統運作正常，實際通關效率仍會受使用者熟習程度影響。 今次演練亦未有試用刷臉過關，換言之，測試重點仍放在以證件配合閘機操作的基本流程。 若日後正式啟用時加入更多自動化元素，旅客適應情況及現場支援安排，仍可能是影響通關速度的重要因素。
車輛方面，演練模擬使用「五合一」合作查驗車道，但並非真正跨境行車，而是在口岸範圍內模擬由香港入境深圳。 測試分為兩部分，第一部分安排司機駛入合作查驗車道後，在「黃格」等候區前停留一分鐘，以模擬採集資訊所需的具體時間。 第二部分則安排司機駛入車道後倒車，模擬因不符出境資格，或涉及證件問題，而需要退出車道離開的情況。 這類情景測試，顯示當局不只測試順暢通關，也同時檢驗異常個案出現時，車道能否安全、有序地處理。
綜合三次演練內容可見，當局測試方向已由早前偏重整體人流、車流管理，逐步延伸至旅客自助過關、司機停車等候、車輛倒車退出等較細緻的操作環節。 對香港市民而言，這些細節將直接影響日後使用新皇崗口岸時的輪候時間、現場秩序，以及遇到證件或資格問題時的應變安排。 若未來正式投入服務前再有演練，相信重點仍會落在如何減少使用者不熟習流程所帶來的延誤，以及如何在高流量情況下維持口岸運作穩定。