四川直擊智慧運輸系統｜智軌乘客讚平穩 月台空隙闊易絆倒要改善
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Summary
記者赴四川宜賓市實地試搭智軌系統，發現其行駛較輕鐵及巴士平穩，車廂噪音亦較低。惟列車與月台之間約20厘米的空隙存在安全隱患，記者目擊有老婦上車時踩空跌倒。業界人士建議日後可加設自動式踏板，以解決空隙過闊的問題。
Key Points
- 宜賓市現已開通T1、T2、T4三條智軌線路，總里程達87.9公里，共設近50個車站，覆蓋市中心及新區，成為當地公共交通系統的骨幹
- 其中T1線票價按距離收費，由人民幣2元至6元不等
- 記者試搭後感受智軌比輕鐵、巴士行駛更為平穩，大部分時間不需握住扶手亦能站穩，膠輪設計令車廂內外噪音較小
- 智軌列車與月台之間的空隙距離約為20厘米，僅比成年人腳掌短數厘米，存在絆倒風險
- 記者親眼目擊一名老婦在上車時踩空跌倒，小腿刮損流血，月台職員隨即上前協助
- 湖南中車智行科技有限公司大區總經理陽韜表示，人手駕駛時需預留空間避免碰撞月台，若改用自動駕駛技術，空隙可縮窄至約15厘米
- 陽韜建議可在月台邊或車門地板增設自動式踏板，隨列車開門時同時展開，解決空隙問題
Why It Matters
今次宜賓的營運經驗正好為香港洪水橋線日後引進智軌系統提供重要參考，尤其是如何處理月台空隙的安全問題。若本港日後規劃智軌，勢需在車站設計初期便考慮加入自動踏板等設施，以免重蹈宜賓後加建所面臨的高成本問題 。
今次宜賓的營運經驗正好為香港洪水橋線日後引進智軌系統提供重要參考，尤其是如何處理月台空隙的安全問題。若本港日後規劃智軌，勢需在車站設計初期便考慮加入自動踏板等設施，以免重蹈宜賓後加建所面臨的高成本問題 。