政府建议大榄隧道收费不变 田北辰批与原本政策背道而驰
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Summary
政府建议维持大榄隧道收费水平不变，立法会议员田北辰批评此举与当初提出加价的理由背道而驰。田北辰透露，隧道在政府接管后每年收入约六亿元，其中繁忙时段占约四成，繁忙时段收入几乎足以覆盖全年运营成本。他要求政府信守承诺，不应出尔反尔。
Key Points
- 政府当初提出大榄隧道加价时，曾以香港面临财政赤字为由，表示每条隧道需增收运营费用 。
- 田北辰指出，政府收回大榄隧道后，隧道一年带来的收入约有六亿元，而早晚繁忙时段的隧道收入占其中约四成，即二点四亿元 。
- 繁忙时段收入约二点四亿元，与三点二亿元的运营成本仅相差八千万元，意味非繁忙时段几乎无需收费便可维持隧道运作 。
- 田北辰又表示，收费实施一年后，隧道在非繁忙时段并没有塞车，但政府仍然不肯降价，这跟原本提出的政策完全背道而驰 。
- 他要求政府信守承诺，指出政府一旦对公众作出承诺就必須履行，否则就是言而无信 。
Why It Matters
这次风波反映政府政策的延续性及公信力问题。隧道收费直接影响全港市民的日常通勤成本及物流行业的运营开支，一旦市民对政府的基建政策失去信心，将不利于日后各项大型基建的推进。当局日后在制定各项交通政策时，必须审慎考虑对公众的影响，并确保政策的合理性及一致性，避免再次引发类似的争议 。
这次风波反映政府政策的延续性及公信力问题。隧道收费直接影响全港市民的日常通勤成本及物流行业的运营开支，一旦市民对政府的基建政策失去信心，将不利于日后各项大型基建的推进。当局日后在制定各项交通政策时，必须审慎考虑对公众的影响，并确保政策的合理性及一致性，避免再次引发类似的争议 。