港铁洪水桥站采用全球首创平移建造法 嵌入运营中铁路
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Summary
港铁公司宣布，屯马线洪水桥站将采用全球首创的“平移建造法”建设，这是首次有车站结构以此技术嵌入运营中的铁路。洪水桥站位于天水围站与兆康站之间，主要服务未来洪水桥/厦村新发展区，目标于2030年通车。港铁已在过去两年完成一系列准备工序，预制车站组件正陆续运抵工地进行组装，稍后将利用大型液压系统分阶段精准滑移至运营中的屯马线高架桥指定位置。
Key Points
- 洪水桥站主体结构分为左右两边，分别长约210米、阔15米，各重约10,000吨
- 下行线（往乌溪沙方向）车站平移预计于2027年第一季度末进行，上行线（往屯门方向）则于2027年第三季度进行
- 过去两年已完成移除140块高架桥护墙及迁移架空电缆交叠位置等准备工序
- 平移工序进行期间，屯马线三个车站的服务将受影响，具体安排稍后公布
- 新建造方式可减少使用非行车时间，惟部分工序需延伸至日间行车时间进行
Why It Matters
此创新建造方法突破了在运营中铁路上兴建新站的传统限制，无需受限于收车后短短两小时的“黄金时间”施工。洪水桥站作为北部都会区重点铁路基建项目，建成后将为未来新发展区居民提供铁路服务，对北部都会区的整体规划和发簟起着关键作用 。
与此同时，港铁其他项目亦取得进展，包括东铁线古洞站平顶后正全力推展机电及屋宇设备工程，目标于2027年通车；北环线主线即将挖掘首个隧道钻挖机竖井；东涌线延线东涌东段往香港方向新路轨段将于今年九月启用；屯门南延线车站及铁路高架桥工程正稳步推进 。
此创新建造方法突破了在运营中铁路上兴建新站的传统限制，无需受限于收车后短短两小时的“黄金时间”施工。洪水桥站作为北部都会区重点铁路基建项目，建成后将为未来新发展区居民提供铁路服务，对北部都会区的整体规划和发簟起着关键作用 。
与此同时，港铁其他项目亦取得进展，包括东铁线古洞站平顶后正全力推展机电及屋宇设备工程，目标于2027年通车；北环线主线即将挖掘首个隧道钻挖机竖井；东涌线延线东涌东段往香港方向新路轨段将于今年九月启用；屯门南延线车站及铁路高架桥工程正稳步推进 。