港鐵洪水橋站採用全球首創平移建造法 嵌入營運中鐵路
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Summary
港鐵公司宣布，屯馬線洪水橋站將採用全球首創的「平移建造法」興建，這是首次有車站結構以此技術嵌入營運中的鐵路。洪水橋站位於天水圍站與兆康站之間，主要服務未來洪水橋/廈村新發展區，目標於2030年通車。港鐵已在過去兩年完成一系列準備工序，預製車站組件現正陸續運抵工地進行組裝，稍後將利用大型液壓系統分階段精準滑移至營運中的屯馬線高架橋指定位置。
Key Points
- 洪水橋站主體結構分為左右兩邊，分別長約210米、闊15米，各重約10,000噸
- 下行線（往烏溪沙方向）車站平移預計於2027年第一季末進行，上行線（往屯門方向）則於2027年第三季進行
- 過去兩年已完成移除140塊高架橋護牆及遷移架空電纜交疊位置等準備工序
- 平移工序進行期間，屯馬線三個車站的服務將受影響，具體安排稍後公布
- 新建造方式可減少使用非行車時間，惟部分工序需延伸至日間行車時間進行
Why It Matters
此創新建造方法突破了在營運中鐵路上興建新站的傳統限制，無需受限於收車後短短兩小時的「黃金時間」施工。洪水橋站作為北部都會區重點鐵路基建項目，建成後將為未來新發展區居民提供鐵路服務，對北部都會區的整體規劃和發展起着關鍵作用 。
與此同時，港鐵其他項目亦取得進展，包括東鐵線古洞站平頂後正全力推展機電及屋宇設備工程，目標於2027年通車；北環線主線即將挖掘首個隧道鑽挖機豎井；東涌線延線東涌東段往香港方向新路軌段將於今年九月啟用；屯門南延線車站及鐵路高架橋工程正穩步推進 。
此創新建造方法突破了在營運中鐵路上興建新站的傳統限制，無需受限於收車後短短兩小時的「黃金時間」施工。洪水橋站作為北部都會區重點鐵路基建項目，建成後將為未來新發展區居民提供鐵路服務，對北部都會區的整體規劃和發展起着關鍵作用 。
與此同時，港鐵其他項目亦取得進展，包括東鐵線古洞站平頂後正全力推展機電及屋宇設備工程，目標於2027年通車；北環線主線即將挖掘首個隧道鑽挖機豎井；東涌線延線東涌東段往香港方向新路軌段將於今年九月啟用；屯門南延線車站及鐵路高架橋工程正穩步推進 。