范駿華倡前瞻布局航空新產業拓香港新局
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Summary
香港航空業正面對由傳統客貨運輸走向更高增值產業鏈的轉型窗口。范駿華指出,隨着國家「十五五」規劃明確賦予香港鞏固、提升國際航空樞紐的戰略定位,加上特區政府2025年《施政報告》提出打造亞洲首個飛機部件處理及交易中心,香港航空產業迎來關鍵升級機遇。 他認為,中飛租賃與港機集團簽署「發動機快修中心項目合作備忘錄」,不單是企業合作,更可能成為香港建立飛機部件拆解、維修及交易完整生態的重要起點。
Key Points
- 范駿華表示,國家「十五五」規劃已明確香港須鞏固及提升國際航空樞紐戰略定位。
- 特區政府2025年《施政報告》提出,香港要打造亞洲首個飛機部件處理及交易中心。
- 范駿華身兼促進香港飛機零部件交易研究小組發起人之一,以及中國飛機租賃集團獨立非執行董事。
- 中飛租賃與港機集團已簽署發動機快修中心項目合作備忘錄,被形容為完善產業生態的重要里程碑。
- 他指出香港航空業長期偏重客貨運輸及基礎後勤,高端航材維修、部件拆解及航材交易仍有明顯短板。
Why It Matters
范駿華的文章,核心不在單一商業合作,而在於香港是否能把政策方向、企業投資與產業配套真正接通,從而把國際航空樞紐的定位延伸至更高價值的航空服務鏈。若發動機快修等項目能在港逐步落地,香港有機會由過去偏重運輸與後勤,進一步發展成涵蓋拆解、維修、循環利用及交易的航空新產業平台。
范駿華在文中提到,自己一直透過跨界網絡,聯同政府、企業及社會民間力量,推動完善香港航空產業布局。 他認為,今次中飛租賃與港機集團合作意義深遠,因為香港過去在航空產業結構上,長期集中於傳統客運、貨運及基礎支援服務,高端航材維修、飛機部件拆解、航材交易等新興環節發展相對不足。 即使特區政府於2025年引入一間法國企業落戶香港,單靠一間企業亦難以形成產業集聚效應,令航空新產業生態一直未能成形。
他進一步指出,現時退役飛機拆解、航材循環利用,以及發動機專業快修市場潛力龐大。 在這個背景下,中飛租賃深耕國產民機全生命周期一站式解決方案,並曾推動中國商飛國產飛機走向國際市場;港機集團則具備多元維修技術及營運經驗,雙方在此時展開戰略合作,反映企業希望搶先切入新賽道。 范駿華形容,香港飛機部件處理及交易產業屬全新領域,既沒有成熟模板,也缺乏現成產業基礎,因此更需要有企業願意率先「開荒」。
他認為,以發動機快修作為切入點,具有相當針對性,因為發動機是飛機核心部件,既關乎航空安全,也直接影響航空公司營運效率,同時可成為香港突破現有航空產業發展樽頸的重要支點。 在全球航空業加速朝綠色化、智慧化轉型之際,香港若能把握這一波產業重組機會,便有望開拓更大發展空間。
范駿華預期,若相關項目陸續在香港落實,將可逐步帶動本港建立涵蓋飛機部件拆解、維修及交易的完整產業鏈,並吸引海內外優質航企、前沿技術及產業資本集聚香港,形成具規模的產業集群。 他亦提出,特區政府應把航空新產業布局納入香港五年規劃,透過頂層設計及跨部門統籌,持續優化產業環境及完善生態,令香港國際航空樞紐的角色不只停留於客貨流量,更在高端航空服務與產業鏈配置上建立新優勢。
范駿華在文中提到,自己一直透過跨界網絡,聯同政府、企業及社會民間力量,推動完善香港航空產業布局。 他認為,今次中飛租賃與港機集團合作意義深遠,因為香港過去在航空產業結構上,長期集中於傳統客運、貨運及基礎支援服務,高端航材維修、飛機部件拆解、航材交易等新興環節發展相對不足。 即使特區政府於2025年引入一間法國企業落戶香港,單靠一間企業亦難以形成產業集聚效應,令航空新產業生態一直未能成形。
他進一步指出,現時退役飛機拆解、航材循環利用,以及發動機專業快修市場潛力龐大。 在這個背景下,中飛租賃深耕國產民機全生命周期一站式解決方案,並曾推動中國商飛國產飛機走向國際市場;港機集團則具備多元維修技術及營運經驗,雙方在此時展開戰略合作,反映企業希望搶先切入新賽道。 范駿華形容,香港飛機部件處理及交易產業屬全新領域,既沒有成熟模板,也缺乏現成產業基礎,因此更需要有企業願意率先「開荒」。
他認為,以發動機快修作為切入點,具有相當針對性,因為發動機是飛機核心部件,既關乎航空安全,也直接影響航空公司營運效率,同時可成為香港突破現有航空產業發展樽頸的重要支點。 在全球航空業加速朝綠色化、智慧化轉型之際,香港若能把握這一波產業重組機會,便有望開拓更大發展空間。
范駿華預期,若相關項目陸續在香港落實,將可逐步帶動本港建立涵蓋飛機部件拆解、維修及交易的完整產業鏈,並吸引海內外優質航企、前沿技術及產業資本集聚香港,形成具規模的產業集群。 他亦提出,特區政府應把航空新產業布局納入香港五年規劃,透過頂層設計及跨部門統籌,持續優化產業環境及完善生態,令香港國際航空樞紐的角色不只停留於客貨流量,更在高端航空服務與產業鏈配置上建立新優勢。