朱雀三號副總設計師：「既然馬斯克證明這件事能做到，那我們也可以」
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Summary
中國商業航天取得歷史性突破！民營企業藍箭航天研發的朱雀三號遙二運載火箭，於2025年8月19日早上7時35分從內蒙古東風商業航天創新試驗區發射升空，火箭一子級按預定程序以垂直方式返回，在接近地面時打開底部的4個着陸腿，於距離發射場約390公里的甘肅民勤縣着陸場坪平穩着陸，而火箭二子級搭載的鴻鵠03星順利進入預定軌道，飛行試驗任務圓滿成功 。
這是中國首次實現入軌級運載火箭一子級在陸地上回收，也是首次採用着陸支腿方式完成回收。朱雀三號由此成為繼長征十號乙之後，中国第2型圓滿完成軌道級發射及回收任務的運載火箭，而藍箭航天則成為中國首家成功回收火箭的民營企業 。
Key Points
- 朱雀三號全箭長66.1米，起飛質量約570噸，起飛推力7542千牛，與SpaceX的獵鷹9號（長約70米、起飛質量約549噸、起飛推力約7600千牛）尺寸與運力級別大致相當 。
- 朱雀三號採用不銹鋼箭體和液氧甲烷發動機，整體技術路線與太空探索的星艦類似，與採用鋁合金箭體和液氧煤油推進劑的獵鷹9號有所不同 。
- 這是朱雀三號第二次試射。去年12月的遙一箭曾挑戰全球首次「首飛入軌加回收」，入軌與導航表現理想，惟臨近落地前因底部隔熱問題，發動機出現異常未能完成回收，歷經8個月攻關、數百項技術改良，終於達成回收目標 。
- 藍箭航天於2015年6月成立時，SpaceX的獵鷹9號尚未成功回收再利用，而中國航天業則剛開放給社會資本。目前藍箭有超過1200名員工，估值超過750億，是中國商業航天領域最成功的公司 。
- 火箭一子級箭體成本約佔全箭成本的七至八成，朱雀三號設計復用次數不少於20次，回收工況下近地軌道運力不低於16噸 。
Why It Matters
中國成為第二個成功實現火箭回收的國家，而且民營和國營公司並進，着陸腿回收和網系回收兩個方法並行，這有效避免了單一技術路徑的風險 。長征十號乙的海上網系回收是中國獨創，但着陸腿垂直回收才是國際主流商業模式——SpaceX正是靠這套方案實現了一周多次發射的高頻節奏 。當前中國正全力鋪設千帆星座（G60）與國網星座（GW）兩個覆蓋全球的低軌巨型衛星星座，發射能力已成為制約衛星批量上天的瓶頸，朱雀三號和長征十號乙一旦形成常態化復用能力，就能大幅拉高發射頻次、降低單次成本 。
中國成為第二個成功實現火箭回收的國家，而且民營和國營公司並進，着陸腿回收和網系回收兩個方法並行，這有效避免了單一技術路徑的風險 。長征十號乙的海上網系回收是中國獨創，但着陸腿垂直回收才是國際主流商業模式——SpaceX正是靠這套方案實現了一周多次發射的高頻節奏 。當前中國正全力鋪設千帆星座（G60）與國網星座（GW）兩個覆蓋全球的低軌巨型衛星星座，發射能力已成為制約衛星批量上天的瓶頸，朱雀三號和長征十號乙一旦形成常態化復用能力，就能大幅拉高發射頻次、降低單次成本 。