運輸署稱新皇崗口岸公共運輸部署及測試已完成
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Summary
運輸署表示，已督導營辦商為新皇崗口岸的公共運輸服務做好各項部署及測試，為口岸開通後的接駁安排作最後準備。 按現時公布的安排，口岸啟用後將提供7條專營巴士線、6條專線小巴線以及的士服務，方便市民和旅客往返港島、九龍及新界多個地區。 相關路線安排覆蓋日間及通宵時段，其中專營巴士日間設6條路線，通宵另設1條路線；專線小巴則有3條日間線及3條通宵線。 另一篇報道補充，連接口岸的專營巴士由九巴、城巴及嶼巴營運，並配合公共運輸交匯處11個專用泊位，巴士及小巴收費亦已公布。
Key Points
- 運輸署指出，已督導各營辦商完成新皇崗口岸公共運輸服務的部署及測試工作。
- 口岸開通後，整體公共運輸配套包括7條專營巴士線、6條專線小巴線及的士服務。
- 專營巴士日間將設6條路線，往返葵芳、天水圍、烏溪沙、小西灣及啟德等地。
- 通宵時段方面，專營巴士設1條往返沙田路線；專線小巴則有3條通宵線，連接屯門、天水圍及旺角。
- 另一來源指，專線小巴日間另有3條路線往返屯門及錦上路等地，公共運輸交匯處設11個專用泊位。
- 新皇崗口岸的交通安排，焦點在於能否做到真正全天候接駁。從運輸署公布的框架可見，當局不單安排日間路線，亦特別預留通宵巴士及通宵專線小巴，反映口岸定位並非只服務一般日間過關人流，而是兼顧夜間跨境出行需要。 對於居於新界西北、九龍東以至港島東的乘客而言，若能透過直達路線前往口岸，可減少中途轉車次數，令跨境行程更具預算和時間上的確定性。
- 從營運層面看，另一篇報道提到，連接口岸的專營巴士由九巴、城巴及嶼巴營運，顯示服務並非由單一公司承擔，而是由多個專營巴士營辦商共同分工。 報道又指，已公布的7條專營巴士線包括B10、B11、B13等路線，車費由10.5元至27.6元不等；6條專線小巴線則涵蓋日間與通宵服務，車費由9.7元至28.5元不等。 這些資料有助市民在口岸啟用前，先掌握不同交通工具的大致成本與服務時段。
- 的士安排亦是新口岸配套的一部分。運輸署表示，市區及新界的士均可直接駛入口岸，而公共運輸交匯處亦設有車隊的士停車處，方便旅客預約使用。 對攜帶行李、多人同行，或需在深夜時段出行的旅客來說，這類點對點接駁方式可作為巴士及小巴以外的補充選擇。
- 至於更廣泛的討論，市場人士亦把新皇崗口岸交通網絡與北部都會區發展連結起來。利嘉閣新界董事鄭健糧表示，口岸24小時交通網絡的落實，有助深港基建進一步融合，並為古洞北、打鼓嶺及整個北部都會區帶來更多人流、物流與資金流。 他認為，隨着高尖人才及商務族群流動更便利，區內住宅及租賃需求有望釋放，並可能提升物業升值潛力。 不過，這部分屬市場觀點，實際成效仍有待口岸啟用後的客流及服務表現驗證。
Why It Matters
對香港市民而言，新皇崗口岸是否方便到達，將直接影響其作為跨境通道的實際吸引力。日間、通宵與的士服務同時到位，意味當局希望把口岸塑造成可全天候運作的出行節點，而不只是有限時段使用的邊境設施。 若路線、班次與轉乘安排運作順暢，往返港九新界多區的乘客在跨境出行上可望有更多直接選擇，亦有助分散其他口岸的交通壓力。