中企首创北极定期集装箱航线 中欧航程缩短近半
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Summary
中国海杰航运（Haijie Shipping）获俄罗斯国家原子能集团（Rosatom）签发通行许可，本周正式开通首条北极定期集装箱航线"冰上丝路"，往来宁波舟山港与英国费利克斯托港，首艘集装箱轮预计本周六（15日）启航 。新航线将传统约40天航程缩短近半至约20天，为受地缘政治紧张影响的航运业提供替代方案 。Rosatom总经理利哈乔夫表示，已向7艘船只签发北方海路通行许可，将在整条通航季期间维持每周一班的定期班轮运营 。
Key Points
- 俄罗斯国家原子能集团总经理利哈乔夫透露，海杰航运已获7艘船只的北方海路通行许可
- 航线命名为"冰上丝路"，往来宁波舟山港与英国费利克斯托港，每周提供一班服务
- 航程由传统的约40天大幅缩短至约20天，缩减近半
- 计划在冰况许可下于8月至10月运营，投入7艘中小型集装箱船共执行8个航次
- 中国经北方海路开展的集装箱航次由2023年的7次增至今年预计逾30次
Why It Matters
北极航道正逐渐成为全球传统航线的可行替代选择 。随着夏季极地冰层融化，加上船只亟欲绕开传统海运要道，俄罗斯北岸航道日益受青睐 。中俄港口间运输量目前已占北方海路总货运量近15%，按双方规划，到2030年相关货运量将达2000万吨 。虽然丹麦航运巨头马士基等欧洲企业曾承诺不再走北极航线以保护脆弱的北极生态环境，但中国航运企业持续扩大此航道运营 。此航线开通标志着北极航运从试探性航运迈向商业化定期服务的重大转折 。
北极航道正逐渐成为全球传统航线的可行替代选择 。随着夏季极地冰层融化，加上船只亟欲绕开传统海运要道，俄罗斯北岸航道日益受青睐 。中俄港口间运输量目前已占北方海路总货运量近15%，按双方规划，到2030年相关货运量将达2000万吨 。虽然丹麦航运巨头马士基等欧洲企业曾承诺不再走北极航线以保护脆弱的北极生态环境，但中国航运企业持续扩大此航道运营 。此航线开通标志着北极航运从试探性航运迈向商业化定期服务的重大转折 。