南韓現代汽車工會時隔10年再全面罷工 累計損失逾130億
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Summary
南韓最大汽車製造商現代汽車的工會因與資方的薪酬談判陷入僵局，於上周五（21日）發起全面罷工，是自2016年以來首次全日罷工。今次罷工共有3.9萬名工人參與，蔚山、全州及牙山等主要廠房生產線全線停工16小時。業界估計，今年現代汽車工會累計罷工時長達60小時，生產線停產時間達120小時，累計生產損失達5.5萬輛汽車，銷售額損失超過2.3萬億韓元（約130.2億港元）。工會已宣布將於本周一（24日）及周二（25日）每日再罷工4小時，顯示勞資雙方短期內難以達成共識。
Key Points
- 現代汽車工會於6月21日發起全面罷工，是自2016年以來首次全日罷工，參與工人達3.9萬人
- 蔚山、全州及牙山工廠生產線全線停工，早班及晚班員工全部缺勤，停產時長為16小時
- 業界估計今年累計罷工時長達60小時，生產線停產時間達120小時
- 按每小時產量460輛計算，累計生產損失達5.5萬輛，銷售額損失超過2.3萬億韓元（約130.2億港元）
- 工會主要訴求包括上調獎金、延長退休年齡、保障人工智能及自動化相關工作崗位，以及讓因工會活動被解僱的員工復職
- 工會指出公司去年保留盈餘達101萬億韓圜，年度淨利潤達13萬億韓圜，認為延長退休年齡所需的1800億韓圜（約10.2億港元）成本屬合理範圍
- 現代汽車回應稱工會要求缺乏堅實法律或合理依據，重申期望通過對話解決分歧
- 工會預告將於本周一及周二每日罷工4小時
Why It Matters
今次罷工行動反映南韓汽車製造業工人對人工智能及自動化技術可能取代人手工作的深切憂慮。現代汽車作為全球主要汽車製造商，其與工會的爭議結果將影響整個行業日後如何平衡技術升級與勞工保障。此外，罷工造成的巨額經濟損失亦可能促使雙方盡快重返談判桌，避免局勢進一步升級。
今次罷工行動反映南韓汽車製造業工人對人工智能及自動化技術可能取代人手工作的深切憂慮。現代汽車作為全球主要汽車製造商，其與工會的爭議結果將影響整個行業日後如何平衡技術升級與勞工保障。此外，罷工造成的巨額經濟損失亦可能促使雙方盡快重返談判桌，避免局勢進一步升級。